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汽车工业新一轮的竞争更具看点 争取低端城市

Posted on 2018年12月5日 by admin

摘要:作为“十一五”收官之作的2010第八届中国(广州)国际汽车博览会云集了全国各地大大小小的汽车企业。  面对行将进入的“十二五”,坐享牛气冲天的“十一五”后的

作为“十一五”收官之作的2010第八届中国(广州)国际汽车展览会云集了全国各地大大小小的汽车企业。

  面对即将进入的“十二五”,坐享牛气冲天的“十一五”后的汽车企业依然雄心勃勃,意欲在企业重组、新能源汽车、自主品牌战略等影响未来五年汽车工业格式的要害点上大显神通。

  汽车企业二次下乡

  “到二、三线城市去!”这已经是汽车企业销售网络布局的新趋势。在接收记者采访时,多位合资企业高层也表示,未来将走“城市包抄农村”的路线,更多新增销售网络将设在二、三、四线城市。

  十年一大变!回忆“十五”期间,初生的自主品牌车企取舍了竞争并不剧烈的农村市场,掀起了汽车网络下乡潮。是什么令中国掀起了第二次下乡潮?是什么令那些合资企业瞄向了曾经被认为消费劲不够的低端市场?

  车企争取低端城市

  据记者懂得,年度卖车最多的经销商并不必定是在一线城市。比方三菱入口车,重庆万博4S店2009年在三菱全国销量中排名第三,今年或将成为冠军。一汽丰田销量最大经销商是在浙江慈溪。

  面对销量如斯劲爆的经销商,各大车企们不得不从新审阅渠道布局问题。不少车企已经将低端城市作为未来重要战场。以进口三菱汽车为例,三菱汽车(中国)总经理饭田健治表示,三菱汽车将鼎力拓展销售网络,今年底力争经销商增添到100家,并将低端城市作为新营销重点。

  一汽丰田常务副总经理田聪明指出,“目前一汽丰田已开业的网点约400家。因为低端城市市场迅速启动,公司已将网点发展的着重点放在低端城市。在市场规模较小的三线城市,一汽丰田采取设破分店的模式,以下降经销商的经营本钱。分店是以‘售后服务为主,以销售为辅’树立的小型店铺。”

  上海通用也在策划低端城市布局,明年雪佛兰经销店从目前的约400家增至500家以上,打算笼罩海内所有一、二线城市和绝大局部三四线城市。在500家经销店中约200家为卫星店,重要负责三、四线城市消费者的新车销售、日常车辆维修和养护等。

  一线消费渐饱和

  车企们纷纭到“乡村”设经销点,由于看好这些城市的花费增加力。

  随着低端城市人均家庭收入增长到一定水平,这些城市的汽车开端步入私家汽车消费高潮。第一,低端城市占中国总人口的87%,一线城市占全国人口总数的8%。北京、上海等一线城市的千人汽车保有量已经超过200辆,二、三线城市保有量则不足百辆。低端城市的消费潜力由此可见一斑。第二,依照历史教训,当城市居民家庭平均收入超过国民币6000元,空调、冰箱、电脑和汽车等古代消费品的消费需要将浮现出暴发性增长。而三线、四线城市家庭的年均匀收入分辨到达11782元和8416元。麦肯锡以为,现在北京、上海、深圳、广州等城市集中了全国30%左右的富人,但2015年,75%的富人将生涯在二、三线城市及一些非沿海城市。

  自主品牌构造调剂

  12月20日,长安的四款高等微客:长安金牛星(配置 图库 口碑)、长安之星2、长安之星S460以及长安星光4500四款分量级车型,第一次同台亮相。长安汽车股份有限公司副总裁龚兵对记者表示,这些高端微车的宣布表明长安正在积极往上走,通过产品的结构性调整,来提升本人的中心竞争力。

  2011年,中国汽车市场有可能会呈现一轮稳定。长安汽车销售公司常务副总罗志龙表示,“随着购买税等优惠办法的到期,明年车市销量有可能安稳降落。自主品牌从本来的产品竞争进级到品牌竞争。”在这样的态势下,长安汽车将推出更高性价比、更高端产品、更多新产品,以提升品牌,扩展市场份额。

  同样,广州车展上,奇瑞汽车也带来了高端车型:瑞麒G5(配置 图库 口碑 论坛 4S店) 2.0T主动挡车型,其中豪华型售价15.28万元,旗舰型售价17.98万元。

  当初的问题是,这些自主品牌的高端车型能否取得市场青眼?自主品牌车企群体发力于高端车市,挑衅售价“天花板”的同时晋升品牌形象跟盈利程度的尽力是否顺利实现?

  对此,据奇瑞销售公司相关人士介绍,在“十二五”期间,奇瑞打造高端品牌的计划不会转变,瑞麒品牌在国内市场失掉认可后,还将走向海外市场。同时,奇瑞汽车研讨院院长解保新对记者表示,依据奇瑞汽车的“十二五”计划,将用两到三年时光进一步进步瑞麒的机能和品质,从而在两三年内使该品牌实现年销售10万辆。而在此基础上,之后的四五年,奇瑞才会有机会和合资品牌进行品牌上的充足竞争。

  除了在产品结构长进行调整外,奇瑞的海外策略也在做踊跃调整。奇瑞汽车副总经理金弋波先容,2010年之前,奇瑞主要采用“走出去”战略,2010年当前,奇瑞的海外市场将主要采取“走进去”战略。

  已经实现“走进去”战略的埃及市场,奇瑞先是通过当地的署理商代办进口,尔后随着规模的扩大,与配合搭档签署了战略协作协定,在当地独特生产奇瑞汽车。截至目前,奇瑞在埃及销量已经排名前三,仅次于通用雪佛兰和现代汽车。

  自2001年奇瑞汽车第一次走出国门,到今年前11个月,奇瑞海外销量超8.3万辆,预计到明年3月份,总出口量将达到50万辆。

  车企海外征战忙

  随着2010年中国汽车旺销,中国将持续两年登上全球第一的宝座。在变玉成球第一汽车消费市场后,中国主管部分、汽车业将眼光转向了海外市场。“走出去,做全球有影响力的品牌”,已经成为吉祥汽车、上海汽车、江淮汽车等多家车企的“十二五”目的。

  中国汽车出海小试牛刀

  在海外汽车巨头急于涌入中国市场时,中国汽车企业已经试水海外市场了

  江淮汽车称,已和巴西第一大汽车经销商SHC公司正式签订协议,自2010年11月至2020年,江淮汽车将向巴西市场出卖各类汽车共62万辆。产品以江淮的轿车、MPV、SUV车型为主,同时也波及轻型商用车及轻型卡车产品。按照计划,2010年江淮将向巴西SHC公司出口2000辆,到2011年出口数目将增至45750辆;至合同到期2020年,江淮每年将向巴西出口72000辆汽车。

  上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻表示,“MG品牌肩负海外市场开辟重担。MG品牌在国外尤其是美国和英国有着极高的著名度,且领有寰球最大的单一品牌汽车俱乐部,上海汽车正在稳步推动出口方案。”据悉,MG6(配置 图库 口碑 论坛)将于2011年上半年在英国大规模投产;目前英国的MG UK工厂正在进行MG6试生产,包括工厂的整体改建、生产装备的增长等。

  走向出口的并非全是自主品牌车企。上海通用总经理丁磊表现,今年上海通用出口实现了逾越,从从前出口通用汽车的产品,到出口我们自主研发、自主出产的产品,实现了从中国制造出口到中国研发出口大的跨越。如新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)、GL8、奢华商务车等。未来我们还将开发更多产品出口。据悉,在新赛欧出口智利后,将持续向拉丁美洲、北非以及中东地域进军。

  两大推手助力出口

  是什么推进了中国汽车出口热?据记者了解,起因有两个。

  第一, 中国生产才能和低成本优势。按照目前各大车企制定的扩厂计划,2015年中国汽车产能将超过3000万辆。业内广泛担忧,一旦中国汽车需求忽然变冷,庞大的产能将放空。考虑到中国汽车生产技术的高水平、低成本竞争上风,主管部门及企业们纷纷考虑出口这条路,以减少未来适度依附单一市场的危险。

  第二, 随着全球资金涌向中国,主管部门开始斟酌外汇贮备过多问题。上至主管部门下至经济学界纷纷提出,当中国的总储蓄大于国内总投资需求时,过剩的钱应当激励企业进行国际投资。对汽车业,在海外设厂就是国际投资的一个重要组成部分。商务部高层曾指出,商务部将鼎力推进对外投资的方便化,完美金融财税政策,积极介入国际投资与合作规矩的制订,增进中国企业尽快“走出去”

  只管出口看似前程光亮,但面临的艰苦也不少。蒋峻指出,“目前,欧洲各国制作了很多技术壁垒,包含重金属含量标准、二氧化碳排放量等,固然中国汽车行业的整体尺度(例如油耗、速度)不输于欧美国度,然而起步仍是晚了一到两年。咱们需要迅速实现合乎产品层面的技巧请求。”

  汽车售后市场蓬勃崛起

  不在上市,就在去上市的路上;不在收购,就在被参股的路上。这俨然是中国汽车售后市场的写照。随着中国变为全球第一大汽车消费市场,售后服务市场空间大开。汽车经销商、二手车市场成为投资的热门。2010年,多家汽车企业奔赴香港、美国上市,索罗斯也下注中国的正通汽车。

  汽车经销商争相上市

  2010年,中国汽车经销商前赴后续地海外IPO。从大连中升到正通汽车到北京的联拓集团。中国汽车流畅协会副秘书长罗磊表示,还有不少汽车经销商已经在准备上市,未来将有更多汽车经销商在国内外上市。

  与巴菲特金手指导中的整车企业比亚迪汽车一样,金融大鳄乔治·索罗斯看上了中国汽车经销商。12月10日,中国正通汽车在香港上市,发行价7.3港元。据悉,索罗斯治理的基金投资5000万美元,参股正通汽车。索罗斯的青睐让正通汽车大受追捧,凯基证券指出,正通汽车发行价相称于2010财年市盈率约45倍,高于同类股。

  同在12月10日上市的还有北京的联拓集团。联拓集团成为首家在美国纽交所上市的汽车经销商集团。尽管联拓集团在国内排名不起眼,只在北京排名居前,但这并不影响其筹资。据联拓集团相干信息显示,此次筹资超过3亿美元。

  汽车经销商概念受到证券市场追捧,部门受益于大连中升的示范效应。今年3月26日,大连中升点响了经销商上市的头炮。按照规划,大连中升发行2.86亿股,约89.3%国际配售,10.7%公然发售,发行价10港元。但八个月后,大连中升股价最高涨至22.2港元,涨幅高达122%。

  待上市兵团步队宏大。壮盛天工布告显示,中进汽贸则拟借壳鼎盛天工登陆A股市场。中进汽贸是国内最大的进口汽车经销商,旗下占有全资或控股汽车4S店18家。此外,庞大集团、广汇汽车和燕宝集团均进入上市倒计时。庞大集团、广汇汽车2009年销售收入分离为355亿元和325亿元。

  据悉,汽车经销商上市热源于未来资金压力。因为将来主战场将从北上广深转向二、三线城市,开新经销店须要巨额的资金。二、三线城市不仅土地租用费用一直上涨,人工用度及建店费也在上涨。假如仅依附销售汽车的转动积聚,很难敏捷抢占二、三线城市的山头。罗磊称,跟着汽车经销商上市热的到来,汽车经销也将进入范围化时期,小且无实力的经销商将被兼并。

  整车企业参与二手车争夺

  一汽丰田常务副总经理田聪慧称,二手车市场未来大有可为,一汽丰田正在关注这一市场机遇。多家汽车企业已经向二手车业务迈进,上汽团体甚至将二手车作为汽车服务范畴的主要业务,上海通用也大举挺进二手车业务。一场由主机厂参加的二手车争夺战仿佛即将打响。

  据了解,整车厂介入二手车市场分为两品种型。第一种,成立二手车经营公司。如上海通用汽车成立了诚新二手车经营管理有限公司,注册资本金为3500万元。 2011年,筹划在国内建4家卖场;未来5年内构成约20家二手车的卖场网络。上汽销则推出了安吉二手车品牌,集汽车收销、经纪、置换、拍卖、评估即是一体。第二种,建立二手车品牌,在传统的4S店内进行本品牌的二手车业务。如一汽丰田。田聪明称,“我们很看好二手车,目前主要做基本性的二手车工作,一汽丰田的二手车市场营销店已经达到280多家,未来还将加快建设速度。”

  在谈到远景时,田聪明表示,“在美国,二手车已经成为经销店第三大收入支柱。去年,美国经销店的二手车销售额约占30%。日本也是如此。而中国二手车刚起步。美国、日本二手车的状态可能就是我们的来日。” 罗磊指出,“十二五”将是二手车的高速发展期。中国二手车交易量与新车销量的比例是1:4,远远低于国外成熟市场。后者二手车与新车比为2:1或3:1。随着中国汽车保有量的增长,二手车市场交易量将直指千万辆。

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